Mga Modelo ng Jeep 3D

Ipinapakita ang lahat ng mga resulta 6

Mga Modelong 3D ng Mga Sasakyan ng Jeep Militar para sa pagmomolde ng 3D at pag-render ng mga graphics.

Ang tagalikha ng unang kotse na Jeep ay isang inhinyero ng Amerikano na si Karl Probst, na nagdisenyo ng American Bantam noong Hulyo 1940 bilang bahagi ng isang malambot ng American Army para sa isang four-wheel-drive na Bantam BRC four-wheel drive na sasakyan na may bukas na uri ng katawan Ranebout. Ang larawang ito ay pagkatapos, sa pagpilit ng hukbo, pinino ng mga mas malalaking kumpanya na Willys-Overland at Ford Motor Co, bilang isang resulta, at natanggap ang mga pangunahing order para sa supply ng Jeep Willys MB at Ford GPW sa mga hukbo ng Estados Unidos at mga kaalyado nito. Hanggang sa pagtatapos ng World War II, sila ay pinakawalan 361.4 at 277.9 libong mga yunit, ayon sa pagkakabanggit. Ang mga makabuluhang paghahatid ng data ng parehong uri ay isinasagawa sa loob ng balangkas ng programa ng Lend-Lease at sa USSR, kung saan higit sa 51 libong Willys ay ipinadala sa tipunin at i-disassembled form.

Ang impormal na palayaw na Jeep ay (pinaniniwalaan na nakuha ng tatak ang pangalan nito mula sa Ford GPW, lalo na, dahil sa pagsasama ng ponema ng mga unang titik ng pagdadaglat JP) ang Amerikanong mamamahayag na si Katharina Hiller ay naglabas ng malawak na apela sa tagsibol ng 1941 matapos ang pagsubok sa Bantam. Ito ang naging trademark ng Willys-Overland sa 1945.

Pagkatapos ng digmaan, nagpasya si Willys Overland na iakma ang mga anak nito upang maisagawa ang ilang mga pag-andar sa sibilyan. Ang isang pangkat ng mga kotse ay inihanda. Tinawag lamang nila ang mga ito - CJ (pagdadaglat mula sa Civilian Jeep - "sibilyan na dyip"). Ang mga prototypes na ito ay nagsilbi bilang batayan para sa paglikha ng isang serial model, na ipinagbenta noong Agosto 1945.

Sa panlabas, ang buong "sibilisasyon" ay ang pagkakaroon ng isang pitik na likuran ng tailgate, mga tagapagpawis at gas cap sa likuran.