MiniVan 3D Models

Ipinapakita ang lahat ng mga resulta 12

3D Modelo ng MiniVan Car para sa 3D pagmomolde at rendering ng graphics.

Ang isang minivan ay isang pasahero kotse na may isang katawan ng isang-dami at isang bonnetless (hindi madalas kariton) o isa-at-isang-kalahati (semi-flush) layout, karaniwang may tatlong hanay ng mga upuan.

Sa mga domestic na mapagkukunan, ang ganitong uri ng katawan na dati ay maaaring itinalaga bilang "UPV" - kariton ng mas mataas na kapasidad.

Ang katawan ng isang minivan ay laging mas mataas kaysa sa mga maginoo na katawan ng pasahero-at-kargamento ng mga pasahero na sasakyan tulad ng mga kariton ng istasyon at mga hatchbacks, yamang ang pangunahing pag-aari ng isang minivan ay binubuo nang wasto sa pag-maximize sa panloob na dami ng pasahero kompartimento, pati na rin tulad ng sa posibilidad na baguhin ito sa pamamagitan ng natitiklop na madaling naaalis (minsan swiveling) upuan ng pasahero.

Ang mga modelo ng unang minivan ay kadalasang limitado sa isang solong pinto ng pasahero.

Kasama sa klase ng mga minivan ang mga kotse na may bilang ng mga pasahero na hindi lalampas sa 8 (may driver 9) na mga upuan. Ang mga kotse na may malaking bilang ng mga upuang pasahero ay mga minibus.

Sa nakalipas na mga taon ng 20, ang minivan ay matatag na sinasakop ang isang niche ng mga mamimili sa pagitan ng mga conventional na sasakyan na may mga kargamento at mga pasahero na kabilang sa kategorya B at mga minibus (klase M1).

Ang mga unang pagtatangka upang lumikha ng higit na makatuwiran sa mga tuntunin ng layout at streamline ng mga hugis-drop na mga katawan ng kotse ay isinagawa bago ang Unang Digmaang Pandaigdig, halimbawa, ang "tulad ng alumina-" alumina "Alfa 40-60 HP Aerodinamica ng 1914, na nakaligtas hanggang sa kasalukuyan, pagkatapos ay muling lumitaw sa Kanlurang kalagitnaan ng 1930s dahil sa tagumpay ng aerodynamics sa aviation. Ang unang mga domestic running model ng "monospaces" ay nagmula sa pagtatapos ng 1940s, halimbawa, NAMI-013, nilikha sa ilalim ng patnubay ng taga-disenyo na si Yu. A. Dolmatovsky o ang rebolusyonaryong Belka microcar na magkasamang nilikha ng NAMI at ng pabrika ng motorsiklo ng Irbit. Ang mga nasabing prototype ay karaniwang likuran-makina (makina sa likuran ng likurang ehe) at kasama ang driver na dumarating sa harap ng ehe, iyon ay, kaugnay sa layout ng karwahe. Ang kompartimento ng pasahero ay matatagpuan mismo sa gitna ng masa, kung saan, sa palagay ng mga taga-disenyo noon, ay dapat na mapabuti ang pamamahagi ng timbang at, nang naaayon, paghawak sa mataas na bilis, bagaman ang lugar ng trabaho ng driver ay matatagpuan sa harap ng o sa itaas ng mga arko ng ang mga gulong sa harap, sa zone ng matibay na patayong mga oscillation, na hindi nag-ambag sa ginhawa. at nag-ambag sa isang malakas na pag-galling (paayon na pagbuo ng kotse) kapag sumasakop sa mga iregularidad na takip. Ang isyu ng pagpapalawak ng pag-andar ay wala pa sa agenda - isang isang dami ng pampasaherong kotse ay isinasaalang-alang mula sa pananaw ng paglikha ng isang mas makatuwirang kapalit ng isang tradisyonal na natipon, na may pagbawas sa pangkalahatang haba nito habang pinapanatili ang kapasidad, sa halip na isang dalubhasang bersyon ng pasahero-at-kargamento na may mas maluwang na cabin.